Самолет Ан-2: фото кукурузника, характеристики

Антонов Ан-2. Фото. Видео. Схема салона. Характеристики. Отзывы.

Антонов Ан-2 это многоцелевой биплан с малой дистанцией взлета и посадки, разработанный в первую очередь для применения в качестве лёгкого транспортного самолета, а также для применения его в сельском хозяйстве.

Идея о разработке самолета способного совершать взлет и посадку в труднодоступных и малонаселенных местах СССР, была выдвинута еще в 1940 году Олегом Константиновичем Антоновым.

Ан 2 фото

Однако проект Антонова в феврале 1941 года был отклонён по причине малой скорости полета предлагаемого самолета. Но 16 января 1946 года, все-таки было дано разрешение на постройку тихоходного биплана О. К. Антонова, и в первую очередь для подъема народного хозяйства в послевоенные годы. Уже 6 марта этого же года было принято постановление о создание конструкторского коллектива, ОКБ-153, по постройке одномоторного, транспортно-грузового биплана с малой длиной разбега. Предполагалось выпустить две версии самолета.

Первая версия должна бала предназначаться для военно-транспортных целей и иметь двигатель АШ-62ИР, а вторая версия с двигателем АШ-21, предназначалась для сельскохозяйственных целей. В июле 1947 года была построена первая модель самолета, получившее обозначение СХ-1. Первый полет самолета с установленным двигателем АШ-62ИР конструкции Шевцова, совершил лётчик-испытатель П. Н. Володин, 31 августа 1947 года. Полеты с этим двигателем совершались до 10 сентября 1947 года, после чего, на модель самолета был установлен двигатель АШ-21. После всех заводских испытаний, 4 октября 1947 года, самолет был передан государственной комиссии, для проведения государственных испытаний.

В 1948 году, после проведения всех испытаний, самолет Ан-2 поступил в летную эксплуатацию. И изначально начал использоваться на обработке сельских полях.

В кодовом обозначении воздушных судов НАТО (NATO reporting names), самолет Ан-2 получил обозначение «Colt», что в переводе обозначает «жеребёнок». В народе же самолет получил название «кукурузник», поскольку массово использовался в период засева кукурузных полей во времена Хрущева в СССР.

Ан 2 салон

Изначально разработанный как самолет для выполнения сельскохозяйственных работ, Ан-2 стал очень быстро многоцелевым самолетом – начиная от обучения навыкам пилотирования до применения в военных целях и в пассажирских перевозках на внутренних авиалиниях.

Биплан Ан-2 имеет следующие модификации:

Ан-2СХ — для сельскохозяйственных работ

Ан-2Ф — для проведения аэрофотосъемки

Ан-2Т — транспортный вариант

Ан-2ТД — транспортно десантная модификация

Ан-2ТП — транспортно-пассажирский вариант

А-2ПП — противопожарный вариант, с водными поплавками

Ан-2В – вариант с поплавками для совершения посадки на водную поверхность.

Также были выпущены такие модификации как Ан-3, с двигателем ТВД-20, водный вариант Ан-4 с поплавковым шасси и разведчик погоды Ан-6.

Помимо СССР, а затем России и Украины, самолет выпускался и в Польше и в Китае.

Ан 2 салон

Причем если в Польше и России производство этих самолетов приостановлено, то Китай продолжает их производство. На китайских моделях устанавливается двигатель HS-5, аналог двигателя АШ-62ИР. Китайский Ан-2, получил обозначение Shijiazhuang Y-5. Всего в год Китаем выпускается до 20 этих машин. На Украине на сегодняшний день возобновился выпуск Ан-2, но только уже в модернизированном варианте. В 2013 году на государственном предприятие «Антонов» в Киеве, было начато испытание модернизированной версии Ан-2-100. На эту версию самолета установлен турбовинтовой двигатель МС-14, разработанный украинским предприятием ПАО «Мотор Сич».

Благодаря тому, что данный биплан Ан-2, прост в эксплуатации, экономичен, способен взлетать с неподготовленных грунтовых аэродромов и имеет малую длину разбега и пробега, в 2012 году было принято решение Министерство транспорта Российской Федерации, о проведении в 2015 году глубокой модернизации до тысячи самолетов Ан-2. Данная модернизация включает в себя замену двигателей, повышение дальности полета и установку современного аэронавигационного оборудования.

На сегодняшний день было произведено свыше 18 тысяч самолетов Ан-2, различных модификаций.

Технические характеристики самолета Ан-2:

Первый полет: 31 августа 1947 года

Годы серийного производства: c 1947 г. по настоящее время.

Высота (на земле): 4,13 м.

Вес пустого: 3400 – 3700 кг.

Общая площадь крыла: 71,52 кв.м.

Размах верхнего крыла: 18,17 м.

Размах нижнего крыла: 14,20 м.

Крейсерская скорость: 180-190 км./ч.

Скорость сваливания: 60 км./ч.

Максимальная скорость: 255 км./ч.

Дальность полета: 990 км.

Длина разбега: 150 – 235 м.

Длина пробега: 140 – 225 м.

Двигатели: 1 поршневой двигатель АШ-62ИР

Экипаж: 2 человека

Количество пассажирских мест: 12 мест

Ан 2 видео

Обзор Ан-2: уникальный кукурузник, который не входит в штопор

Ан-2 — легендарный самолёт, имеющий множество прозвищ («кукурузник», «аннушка», «жеребёнок»). Эту машину когда-то очень любил Н. С. Хрущев. Более шести десятилетий летательный аппарат был в серийном производстве как на территории СССР, так и в других странах (Польша, Китай). Благодаря О. К. Антонову эта машина оказалась очень «живучей» и многофункциональной.

Читайте также:
Тадж Махал — чудо света: где находится и кто построил

История создания самолёта

Над проектом нового летательного аппарата советские конструкторы работали ещё до начала войны. Руководил ОКБ молодой ленинградский изобретатель О. К. Антонов. Взамен устаревшего биплана По-2 решили создать новый самолёт, напоминающий немецкий Fieseler 156 «Storch». Началась война, работы над проектом были отложены. Конструкторы вернулись к разработке нового летательного аппарата только в 1946 году.

Проектированием самолёта опять стал руководить Антонов. Его ОКБ при Новосибирском авиазаводе им. Чкалова разработал прототип будущего Ан-2 — летательный аппарат для выполнения сельскохозяйственных работ СХА 1. Новый самолёт был простым и надёжным и мог садиться на любые площадки. В 1947 году СХА 1 впервые поднялся в небо. Лётчиком-испытателем нового аппарата был Володин. Машина выполнила несколько кругов над аэродромом, пробыла в небе 30 минут и удачно приземлилась на ВПП.

Олег Константинович Антонов

Аэродинамика нового самолёта улучшилась благодаря использованию двигателя АШ-62ИР вместо мотора Швецова. Повысилось аэродинамическое качество летательного аппарата. Новый двигатель позволял развивать мощность в 1000 л.с. и имел грузоподъёмность 840 кг, а его лётные параметры остались прежними. На протяжении 1947 и 1948 гг. проходили госиспытания нового воздушного судна. В ходе госиспытаний самолёт своим ходом, совершая несколько посадок, перелетел в Подмосковье.

В 1949 г. Ан был запущен в серийное производство на Киевском авиазаводе. Здесь с 1949 по 1963 гг. выпустили более 3 тыс. машин. В 1959 году открылся ещё один авиазавод (WSK «PZL-Mielec») по производству Ан в Польше. Выпуск Ан-2 продолжался до 2002 года. За это время в Польше было выпущено более 11 тысяч машин. С 1966 по 1971 год около 500 самолётов было изготовлено на заводе в г. Долгопрудный. С 1973 по 2013 Ан производился в Китае. Самолёт попал в Книгу рекордов Гиннеса как первый летательный аппарат, который серийно изготавливался более 60 лет.

Применение

Ан-2 использовался для сельскохозяйственных работ, перевозки авиапассажиров и грузов на небольшие расстояния. Летательный аппарат эксплуатировали для выполнения тренировочных прыжков с парашютом. Самолёт мог приземляться на любых, даже неподготовленных, ВПП. Он имел малый разбег и сравнительно небольшой расход бензина. Эти теххарактеристики позволили использовать машину для полётов на малоосвоенные территории Средней Азии, Сибири, Крайнего Севера.

Ан-2 применяли для обработки химикатами кукурузных полей на Украине, из-за чего самолёт прозвали «кукурузником».

Всего было произведено более 18 тыс. воздушных суден этой марки. Некоторые модели используются до сих пор.

Характеристики

Лётные и технические данные:

  • экипаж — 2 чел.;
  • число авиапассажиров — 12 чел.;
  • грузоподъёмность — 1 500 кг;
  • длина — 12,4 м;
  • высота — 5,35 м;
  • размеры грузового отсека — 4,1х1,8 х1,6 м;
  • размах крыльев — 8,42/5,79 м;
  • площадь крыла — 71,52 кв. м;
  • вес пустого — от 3 400 до 3 690 кг;
  • взлётная масса — от 5 250 до 5 500 кг;
  • дальность полёта — 990 км;
  • взлётная скорость — 80 км/ч;
  • потолок — от 4 200 до 4 500 м;
  • скорость полёта — 236 км/ч;
  • максимальная скорость — 300 км/ч;
  • крейсерская скорость — 180 км/ч;
  • двигатель — АШ 62 ИР;
  • объём топлива — 1 240 л;
  • расход топлива в час — от 140 до 250 кг;
  • расстояние для разбега — 235 м.

Конструкция

Ан-2 — лёгкий летательный аппарат с одним поршневым двигателем (АШ-62ИР). Это биплан с расчалочным крылом. Фюзеляж — цельнометаллический полумонокок. Корпус и каркас крыльев изготовлялись из алюминия. Крылья — прямые, двухлонжеронные. В коробке крыла имеются і-образные стойки.

Ан имеет четырёхлопастный винт из металла. Правда, первые модели имели деревянный винт, но позже его заменили металлическим. Шасси — трёхопорное, вместо задней стойки — колесо. Все колёса шасси не убираются, но могут заменяться лыжами. В верхнем крыле авиамашины расположены топливные баки.

Кабина для лётчиков — по бокам выпуклая. Такая конструкция этой части самолёта Ан-2 существенно улучшает обзор. Лобовое стекло имеет спиртовую систему, защищающую от обледенения. В грузовом отсеке — в зависимости от назначения — 12 откидных мест или баки для химпрепаратов. Чертежи самолёта Ан-2 в ходе эксплуатации не раз переделывались.

Схема посадочных мест в салоне самолёта

Перевозкой пассажиров на небольшие расстояния занималась модификация Ан-2П. В салоне было 12 пассажирских сидений. Они располагались в 2 ряда. В одном ряду было 3 кресла. 2 сидения находились с одной стороны, одно — с другой. Между ними был проход. Размер салона — 4,2х1,65х1,85 м. В некоторых машинах размещалось 13 сидений. Салон имел один проход, 6 и 7 кресел по бокам.

Читайте также:
Дешевые авиабилеты в Хартум со скидками до 30%. Без комиссий, сборов и других переплат

Схема салона Ан-2

Уровень комфорта в таких моделях — низкий. В полёте авиапассажиры ощущали сильную тряску, в салоне было очень шумно. При двухрядном размещении сидений наименьшие неудобства испытывали пассажиры, места которых находились посередине. В последние годы Ан покупают любители раритетных самолётов. Частники переделывают салон «кукурузника» по своему усмотрению.

Модификации Ан-2

У летательного аппарата есть множество модификаций, позволяющих его эксплуатировать для выполнения различных задач. Машины работают в любых природно-климатических условиях.

Модификации и назначение:

  • СХА, СХА-2, Ан-2СХ, Ан-3СХ — с/х работы;
  • Ан-2П — перевозка авиапассажиров;
  • Ан-2 — с магнетометром, для поиска железорудных месторождений;
  • Ан-2Л — тушение лесных пожаров;
  • Ан-2Э — экраноплан;
  • Ан-2М — для с/х работ, имеет длинный фюзеляж;
  • Ан-2Т — транспортный;
  • Ан-2 — самолет радиационной разведки;
  • Ан-2ТП — перевозка грузов и авиапассажиров;
  • Ан-2 — по заказу ВМФ с аппаратурой телеуправления катерами-мишенями;
  • Ан-2А — с пушкой АО 9, противоаэростатный;
  • Ан-2ЛП — для тушения лесных пожаров;
  • Ан-3Т — транспортный (1 800 кг);
  • Ан-3Т-08 — лесопатрульный;
  • Ан-3Т-10— десантный;
  • Ан-2ТД — высадка десантов гражданских парашютистов;
  • Ан-2 — для уничтожения сусликов (рассеивал зерновые приманки);
  • Ан-2С — санитарный, для транспортировки больных;
  • Ан-3Т-07 — пассажирский с 12 местами, есть санузел;
  • Ан-3ТБК — с салоном бизнес-класса;
  • Ан-4 — для приводнения;
  • Ан-3 — грузо-пассажирский с турбовинтовым мотором;
  • Ан-6 — метеоразведка;
  • Ан-2 — спасательный (с люком в полу и тележкой на рельсах);
  • Ан-2Ф — аэрофотосъёмочные работы, разведка в ночное время;
  • Ан-2 — картографический (с фотокамерами);
  • изготовлены в Китае — Y-5, Y-5A, Y-5B, Y-5C, Y-5K;
  • выпущены в Польше — An-2PF, An-2G, An-2PD-5, An-2PK, An-2PD-6, Ан-2РТ, An-2PRTV, Ан-2R, Lala-1 (летающая лаборатория).

Производитель

В СССР летательные аппараты этой версии выпускались на Киевском авиазаводе. В г. Долгопрудный в Подмосковье изготавливались самолёты марки Ан-2М. В 1958 году «Аннушки» стали выпускаться в Польше. Машины польского производства изготавливались под контролем советских специалистов. Летательные аппараты антоновской модели выпускались в Китае Шицзячжуангской авиакорпорацией.

Попытки модернизации

В 2011–2012 гг. в РФ некоторые машины прошли частичную модернизацию. Была проведена замена устаревших двигателей Ан на новые американские. На 25 авиамашинах установили мотор «Honeywell». В 2012 г. Минтранспорта решило модернизировать до 800 летательных аппаратов. Замена мотора и навигационной аппаратуры на одной авиамашине обходилась в 600000–850000 долларов.

В 2013 г. украинский авиазавод «Антонов» установил на летательных аппаратах турбовинтовой мотор МС 14. Обновленный украинский Ан-2 100 заправлялся керосином. В 2017 г. в РФ конструкторы разработали ещё один летательный аппарат — ТВС 2ДТС «Байкал». Его серийное производство предполагают начать в 2021 г. в Улан-Удэ.

Когда закончили выпуск?

Антоновские летательные аппараты имели большую популярность. Однако в восьмидесятые годы минувшего столетия спрос на них стал уменьшаться. В 1992 году серийное производство машин прекратилось. В Китае продолжается выпуск антоновских летательных аппаратов под заказ.

Ан-2 на войне

Еще в самом начале разработки и создания легендарного «Кукурузника» рассматривалась возможность применения этого маневренного легкого самолета в военных целях. Весной 1947 года АНТК им.О.К.Антонова (в прошлом ОКБ-153) начало разработку специального трехместного самолета, предназначенного для ведения ночной разведки и корректировки артиллерийского огня. Минимальный разбег и пробег Ан-2, его малая скорость, высокая маневренность полностью подходили для выполнения этих задач.

Созданный самолет был практически полным аналогом базовой модели. Существенным изменениям подверглись только фюзеляж и хвостовое оперение. На фюзеляже была смонтирована кабина наблюдателя, которая представляла собой остекленную ферменную конструкцию. К ней крепился стабилизатор с разнесенными килями и неубирающееся хвостовое колесо. Также для отражения вражеских атак с задней полусферы за верхним крылом установили турельную установку ВЭУ-1 с 20-мм пушкой БД-20Э. Двигатель и рабочие места экипажа были защищены броней. В планы создателей новой боевой машины входило, также использование самолета в качестве ночного бомбардировщика, для чего он был дополнительно оснащен двумя кассетами в фюзеляже для вертикальной подвески шести 50-кг бомб и четырьмя подкрыльевыми держателями для 100-кг бомб, а также еще одной 20-мм пушкой (в правой нижней плоскости). Самолет получил обозначение «Ф» («Федя»).

Весной 1949 года первый опытный экземпляр нового самолета поднялся в воздух, он имел обозначение Ан-2НАК (ночной артиллерийский корректировщик). Испытания новой машины проводили летчики В. Диденко и А. Пашкевич, они продолжались до февраля 1950 года и были признаны успешными. Но в начале того же 1950 года было решено, что для выполнения подобных задач целесообразнее применять вертолеты и эта модификация Ан-2 в серийное производство запущена не была.

Читайте также:
Как бесплатно жить за границей

Следующей боевой модификацией Ан-2 стал проект высотного самолета Ан-2А, предназначенный для борьбы с автоматическими разведывательными аэростатами. Этот самолет создавался на базе метеозондировщика Ан-6, на нем был установлен автоматизированный прицел-искатель, а также дистанционная установка оборудованная пушкой АМ-23 и прожектором для ночного поиска целей. Из хвостовой части фюзеляжа была убрана кабина метеоролога.
Также, одновременно с проектом Ан-2А, разрабатывался еще один проект с обозначением Ан-3, предполагающий более радикальную переделку Ан-2. Ан-3 должен был быть двухместным подкосным цельнометаллическим монопланом с крылом большого удлинения. Но эти проекты остались только в чертежах.

Казалось, что с закрытием этих проектов, с попытками боевого применения Ан-2 покончено навсегда. Но повоевать «Кукурузнику» все-таки пришлось, причем воевали совершенно не приспособленные для этих целей, мирные бипланы Ан-2.

Первое достоверно известное боевое применение Ан-2 произошло в Венгрии в 1956 году. При подавлении восстания Ан-2 использовались для разбрасывания листовок над отрядами мятежников, а также для визуальной разведки при этом они довольно часто попадали под обстрел противника.

Применялись Ан-2 на войне в Индокитае. Самолеты Ан-2 ВВС ДРВ (демократической республики Вьетнам) свои первые боевые полеты совершали в Лаос, где в 1960-62 гг. шла гражданская война. Вьетнамские «Кукурузники» доставляли своим союзникам – отрядам «Патет-Лао» и левым нейтралистам, снаряжение, боеприпасы и оружие. Примерно в это же время Ан-2 использовались и для снабжения вьетконговцев.

Известен случай, когда звено Ан-2 вьетнамских ВВС в ночном боевом вылете потопило боевой корабль ВМФ Южного Вьетнама (корвет или фрегат по современной классификации) и повредило десантный корабль, атака выполнялась с помощью НУРС. После этого вьетнамские Ан-2, ночью пытались атаковать боевые корабли ВМС США, обстреливающие побережье. Эти попытки оказались не удачными, по меньшей мере, один Ан-2 был сбит ЗУР.

Успешно применялись Ан-2 для борьбы с диверсионными и разведывательными джонками и вооруженными катерами.

Для этого их оборудовали одним – двумя пулеметами в дверном проёме («Ганшип» по-вьетнамски) и держателями для мелких бомб. Успехи Ан-2 в этом амплуа неоднократно освещались в печати того времени.

Применялись вьетнамцами эти самолеты и для действий по наземным целям. Но при бомбежках американских баз, их довольно часто сбивали.

В Камбодже в 1970 году Ан-2 использовались правительственными войсками в боях с партизанами в качестве транспортных самолетов. В 1979 году опять же в Камбодже Ан-2 принимали участие в борьбе на этот раз с отрядами «красных кхмеров». Помимо транспортных перевозок они использовались как передовые авианаводчики. Экипажи, обнаружив цели, «обрабатывали» их НУРСами, бомбами или просто ручными гранатами с белым фосфором, при горении которого выделялся густой белый дым, служивший ориентиром для ударных самолетов. Интересно, что для авиаударов использовались трофейные F-5 и как никто другой подходящие для этих целей штурмовики А-37 американского производства.

После заключения перемирия в корейской войне, она продолжилась на «невидимом фронте». ВВС Северной Кореи использовали Ан-2 в тайных операциях против Южной Кореи. Эти бипланы могли летать достаточно низко и медленно, чтобы быть незамеченными. Со стороны КНДР для заброски и эвакуации диверсионно – разведывательных групп активно применялись антоновские бипланы советского и китайского производства. На территории Южной Кореи северокорейской агентурой были подготовлены секретные взлётно-посадочные полосы, на которые в ночное время должны были совершать посадку Ан-2.

Пришлось «понюхать пороху» Ан-2 и в Никарагуа. По данным очевидцев, на нескольких машинах сандинисты демонтировали сельхозоборудование, а взамен под нижним крылом и фюзеляжем установили три бомбодержателя для 100-кг бомб. В таком виде самолеты совершили несколько вылетов против отрядов поддерживаемых ЦРУ «контрас».

Обширным полем боевой деятельности для Ан-2 стала бывшая Югославия, и в первую очередь – Хорватия. После распада СФРЮ вся боевая авиация досталась сербам. Желая хоть как-то изменить положение, хорваты приспосабливали для военных целей буквально все, что могло подняться в воздух. Так, на базе сельхозавиаотряда г. Осиек было создано подразделение, имевшее на вооружении около десятка Ан-2. Этот отряд хорошо зарекомендовал себя в боях за Вуковар, где Аны применялись для транспортных перевозок и ночных бомбардировок. Бомбы, как правило, самодельные, загружались в фюзеляж и выбрасывались через открытую дверь. Подобные удары наносили противнику скорее моральный ущерб, но все же отмечен случай, когда такой бомбой уничтожили землянку, в которой находился сербский штаб.

Читайте также:
Пересадка в Пекине: чем заняться в аэропорту и в городе

С 3 ноября по 2 декабря 1991 г. хорватские «двойки» совершили 68 ночных налетов. Благодаря отличной маневренности им удавалось уходить от атак истребителей Югославской народной армии (ЮНА), а из-за низкой инфракрасной заметности избегать попадания ракет ПЗРК. Известен случай, когда ночью прежде чем сбить хорватский Ан-2, сербы выпустили по нему 16 (!) ракет. Всего в ходе боев под Вуковаром хорватская сторона признала потерю на земле и в воздухе не менее пяти Ан-2. Известны обстоятельства гибели двух из них: один был сбит ракетой ЗРК «Квадрат» (SAM-6 по западной классификации), другой – зенитной артиллерией. Имеются сведения и о других потерях хорватских Ан-2: 8 сентября истребитель- бомбардировщик ВВС ЮНА «Орао», штурмуя аэродром г. Осиек, уничтожил один самолет 57-мм НУРСами. 15 сентября сербская авиация уничтожила на земле еще несколько «двоек».

Помимо действий против военных объектов, хорваты несколько раз использовали Аны в налетах на колонны сербских беженцев, что является военным преступлением. А один Ан-2, перекрашенный для быстрой идентификации в красный цвет, применялся для курьерских полетов, в том числе в Италию, с одного из аэродромов полуострова Истрия.

В начале 1992 г. бои в Хорватии прекратились, но в результате их на ее территории появилась никем не признанная Республика Сербская Краина. В январе-феврале 1993 г. хорватские войска провели операцию, пытаясь ее ликвидировать. В ходе боев использовалась авиация, в том числе и Ан-2, наносившие бомбовые удары по позициям и важным объектам противника. Один из них был подбит при налете на нефтепромысел у села Джелетовици. Экипажу удалось совершить вынужденную посадку, но, пытаясь уйти, летчики попали на минное поле и погибли.
В 1992г. бои развернулись на территории бывшей Союзной Республики Босния и Герцеговина, где все воюющие стороны активно задействовали авиацию. Хорваты продолжали применять Ан-2 и 2 июля потеряли один самолет от огня ПВО. Боснийские сербы, прибрав к рукам всю технику местных аэроклубов, использовали Ан-2 как разведчики и легкие штурмовики. При бомбардировке позиций мусульман близ г. Сребреница в марте 1993 г. один их самолет был сбит. В конце 1992 г.,
после ультиматума стран НАТО, конфликтующие стороны прекратили использование
боевой авиации. Тем не менее, хорватские Аны продолжают летать в Боснию, перевозя различные грузы, эвакуируя раненых и т.п.

К сожалению, Ан-2 «отметились» в конфликтах на территории бывшего СССР. Так, в ходе многолетней войны в Нагорном Карабахе армянские и азербайджанские Аны используются для доставки военных грузов в зону боевых действий и вывоза оттуда раненых, а в первое время беженцев.

По данным прессы, минимум один армянский Ан был сбит. Имелись Ан-2 и в распоряжении генерала Дудаева. Они использовались для полётов в Грузию и во внутренних разборках, но в боях с российской армией они участия не приняли, так как в начале декабря 1994 г. российская авиация уничтожила их на аэродромах базирования.

Обзор самолета Антонов Ан-2 «Кукурузник»

Ан-2 — легкое многоцелевое воздушное судно советского производства. По классификации НАТО он имеет название «Coit». В переводе на русский язык оно означает «Жеребенок». В народе его называют «Кукурузник» или «Аннушка». Его проект разработан в ОКБ им. О. Антонова.

Особенности самолета

Советский «Кукурузник» надежный, безопасный и практичный в обслуживании. Его эксплуатировали для транспортировки пассажиров, обеспечения нужд сельского хозяйства (засев полей в труднодоступной местности). Также его применяли в военной авиации.

Самолет Ан-2 может взлетать с необустроенных аэродромов. У него небольшой расход топлива. Благодаря этому он совершал полеты в Сибири и Средней Азии, Крайнем севере. В этих районах нет подготовленных трасс для взлета и посадки воздушных суден.

Конструкция имеет большую площадь несущих поверхностей. За счет этого практически полностью исключена возможность «сваливания». При встречном ветре до 50 км/ч самолет может зависать в одной точке. У него есть возможность планировать даже с неисправными или выключенными двигателями.

В лайнере предусмотрена отличная тормозная система. Ее функциональные возможности аналогичны той, что установлена в автомобилях. Такие характеристики позволили уменьшить пробег судна во время посадки.

Кабина для экипажа оснащена дополнительными выступами с остеклением. Это позволило улучшить обзор для выполнения поставленных задач.

В качестве каких воздушных суден можно эксплуатировать советский «Кукурузник»:

  • самолет для сельхоздеятельности;
  • спортивное воздушное судно;
  • транспортное средство для перевозки негабаритных грузов;
  • пассажирский небольшой самолет.
Читайте также:
Как купить билеты RyanAir и не переплатить. Подробная инструкция и лафхаки

Модели отечественной «Аннушки» стоят на вооружении многих стран.

История разработки

В послевоенное время в СССР возникла необходимость создания небольшого воздушного судна, которое могли бы использовать в сельскохозяйственной деятельности. Такие агрегаты уже были у США. Поэтому руководством страны было принято решение создать подобный агрегат.

К проекту выдвинули следующие требования:

  • возможность осуществления взлета и посадки на неподготовленных трассах;
  • свободная эксплуатация в различных климатических условиях;
  • обслуживание самолета не должно требовать создания новых технологий;
  • его управление должно быть простым и удобным.

Разработку этого проекта поручили команде Конструкторского бюро, созданного в 1946 году на базе Новосибирского авиационного завода им. Чкалова. В это время его главным конструктором был О.К. Антонов. Под его руководством создавалась модель летательного аппарата под названием СХА-1. Ее модернизировали на протяжении нескольких лет.

Важно. После получения задания от руководства СССР конструкторами было принято решение переименовать свой опытный экземпляр. Он получил название Ан-2. Его ТТХ соответствовали всем заявленным требованиям.

Уже в 1947 году первый прототип «Аннушки» взмыл в небо. Им управлял летчик-испытатель П.Н. Володин. Самолет провел в полете 30 минут на высоте 1200 м. В конце этого же года запланировали государственные испытания. Их проводили до марта 1948 года.

Интересно! Уже в августе этого года самолет был принят на вооружение ВВС и на снабжение ГВФ.

Серийно Ан-2 производили на Киевском заводе. Первый серийный образец был поднят в небо в 1949 году. Летательные аппараты нашли признание в Китае. Этому государству выдали лицензию на их производство. Они выпускали судно под индексом Y-7 и Y-5. Эти модели сохранили все летные характеристики своего прототипа Ан-2.

Полезно знать! За время производства было выпущено более 18000 моделей «Кукурузника».

На данный момент производством Ан-2 занимается КНР. Россия и Польша совершенствуют уже существующие модификации. Самолет занесен в книгу рекордов Гиннеса. Он является самым производимым воздушным судном. Его выпускают более 60 лет.

Кем эксплуатируется

По состоянию на середину 2010-х г.г. на эксплуатации в Российской Федерации находится 1580 самолетов, 322 — в отличном состоянии. Остальные требуют значительных доработок.

В Украине — 135 воздушных суден модификации Ан-2. Из них в состоянии летной годности — 54 единицы.

  • Казахстан — 290 самолетов;
  • Белоруссия — 82 Ан-2;
  • Узбекистан — 143 «Кукурузника»;
  • Туркменистан — 89 летательных аппаратов;
  • Армения — 4 модели;
  • Молдавия — 13 самолетов.

В России на середину 2017 года большую часть заданий малой авиации было выполнено именно с помощью всем полюбившейся модели Антонова.

Конструкция

Фюзеляж самолета выполнен по схеме биплана. Основные детали выполнили из алюминия. Крылья обшили полиэфирной тканью. Это позволило снизить нагрузку на другие конструкционные элементы, и повысить показатели летные характеристики.

Силовая установка представлена поршневым двигателем с воздушным охлаждением. Самолет оснащен металлическим винтом с четырьмя лопастями. Это дает возможность ему нормально работать даже в условиях сурового климата.

Конструкционная особенность! Шасси воздушного судна не убираются. Их колеса при необходимости легко заменяются лыжами.

Топливные баки разместили в верхнем крыле аппарата.

Модификации

На базе «Аннушки» были спроектированы такие самолеты:

  • Ан-2П — пассажирское судно для транспортировки 10 человек.
  • Ан-2М — одноместный самолет, предназначенный для сельскохозяйственных нужд.
  • Ан-2МС — турбовинтовой летательный аппарат.
  • Ан-2ПП — противопожарный самолет с поплавковым шасси.
  • Ан-2С — судно для обеспечения санитарных нужд.
  • Ан-2СХ — сельскохозяйственный гражданский самолет.
  • Ан-2Т — транспортное воздушное судно. Его грузоподъемность — 1,5 т.
  • Ан-2ТП — транспортно-пассажирский самолет.
  • Ан-2ТД — авиалайнер предназначен для транспортировки десанта.
  • Ан-2Ф — самолет для аэрофотосъемки.
  • Ан-2Л — лайнер для тушения лесных пожаров.
  • Ан-23А — предназначен для исследований атмосферы.
  • Ан-2 «Геофиз» — сконструирован для проведения геофизических исследований.
  • Ан-2ПК — самолет для служебных перевозок. В его салоне могут разместиться до 5 человек.
  • Ан-2НАК — фоторазведчик.
  • Ан-2В — гидросамолет.
  • Ан-2П — противопожарный самолет.
  • Ан-2 «Перехватчик» — служит для перехвата разведывательных аппаратов.
  • Ан-2Э — опытный образец самолета-экраноплана.

Кроме этих модификаций был создан Ан-2-100. Это модернизированная базовая модель. Ее оснастили турбовинтовым двигателем. В 2017 году самолет установил мировой рекорд. Он поднял вес 3202 кг на высоту до 2700 м.

Технические характеристики

Высота фюзеляжной конструкции достигает 12,7 м. Ее высота — 6,1 м. Размах крыла — 18,2 кв.м. Сколько весит Ан-2? Масса пустого самолета достигает 3450 кг. Максимальная взлетная масса — 5500 кг.

Самолет совершает полеты дальностью до 900 км. Крейсерская скорость по приборам составляет 185 км/ч, максимальная — 255 км/ч.

Читайте также:
Регистрация брака между гражданами России и Азербайджана

Новости и перспективы развития

В 2015 году была проведена полная модернизация уже существующих 1000 моделей Ан-2. Произвели замену двигателей. Это позволило повысить показатели летных характеристик. Конструкторы установили новую авиационную систему. Производство летательных аппаратов продолжается в КНР.

Скидки и полезные ссылки для путешественников

МФЦ начали выдавать паспорта и заменять права

Теперь в любом МФЦ можно получить и заменить паспорт и водительские права. В некоторых — еще и загранпаспорта (пока что не везде). Еще в МФЦ будут выдавать справки о том, что человек не замечен в употреблении запрещенных веществ.

Теперь нам всем в одно окно

Водительские права можно только восстановить, продлить или заменить. Получать права, если их раньше не было, по-прежнему придется только в ГИБДД .

Как было раньше?

Документы на выдачу или замену паспорта нужно было подавать в паспортном столе по месту прописки. Если вы живете в Москве, а прописаны у родителей в Краснодаре, то на сорокапятилетие нужно было запланировать поездку в город детства. Можно было поменять и в Москве, но ждать пришлось бы два месяца и больше.

Документы на продление прав или их замену при смене фамилии принимали только в ГИБДД . А там или постоянные очереди, или единственный на весь город МРЭО находится на окраине.

Если менялась фамилия, нельзя было заменить все документы одновременно.

Что изменилось?

С 1 февраля документы можно подать в любой МФЦ независимо от прописки. Справки, заявления и квитанции на смену паспорта и водительских прав принимают в одном окне.

Например, если девушка вышла замуж и поменяла фамилию, ей нужно заменить паспорт и права. Она подаст все документы в МФЦ и там же заберет их в назначенное время.

Или у мужчины украли сумку с документами: он восстановит их через МФЦ и сэкономит время на посещении разных учреждений. А если он работает охранником или хочет получить лицензию на оружие, там же закажет справку, что его не наказывали за употребление наркотиков.

В какие сроки выдают готовые документы в МФЦ ?

Паспорт будут делать как обычно: через МФЦ срок не увеличится. Например, если менять паспорт по месту прописки, то новый выдадут через 10 дней.

Права через МФЦ меняют дольше — 5 дней. В ГИБДД замену выдадут в тот же день. Справку о привлечении к ответственности за запрещенные вещества в МФЦ сделают за 30 дней.

Если документы потерялись или их украли, срок замены увеличится.

В постановлении есть еще что-то про экзамены на права и справки из налоговой. С этим что?

С 1 февраля в МФЦ должны организовать проведение экзаменов для получения прав. Но МВД пока не внесло изменения в свой регламент, поэтому с этой услугой нет ясности.

С 1 января в МФЦ можно получить информацию о налогах. Ответы на запросы готовит налоговая, а МФЦ принимает запросы и передает письма. За официальной справкой о задолженности все равно нужно идти в налоговую.

А еще в МФЦ оформят компенсацию за протезы ветеранам и содержание собак-проводников.

Зачем это нужно вообще?

Государство хочет, чтобы гражданам было удобно получать государственные услуги. Для этого придумали МФЦ — многофункциональные центры госуслуг. В них граждане получают услуги в одном окне.

В каждом МФЦ есть представители разных ведомств. В одном здании можно оформить квартиру, зарегистрировать ИП, получить сертификат на материнский капитал и поменять права.

Чаще всего МФЦ находятся в удобных местах с хорошим ремонтом. Там установлены банкоматы для оплаты госпошлины, вендинговые аппараты с кофе и ксерокс. Конечно, МФЦ бывают разные: более и менее продвинутые, с дружелюбным персоналом и хамами. Но общая идея одинаковая для всех: чтобы гражданин мог прийти в одно здание и за один раз решить все вопросы с документами.

Я хочу поменять документы, но нет времени ходить по инстанциям. Что мне делать?

Подайте заявление на смену паспорта и водительских прав через МФЦ в своем городе. Запишитесь через интернет на удобное время, чтобы попасть на прием без очереди. Или можно прийти в любой день и взять талон, но тогда придется немного подождать.

Если у вас есть ЭЦП, можно подать заявление на замену документов через сайт госуслуг и сэкономить на госпошлине 30%.

Если у вас остались вопросы, звоните в любое время с мобильного на 115 или в местный МФЦ .

Читайте также:
Бизнес

Я собираюсь получить права. Мне тоже можно записаться в МФЦ ?

Нет. Права выдает только ГИБДД . В МФЦ можно продлить права или получить новые при утере или порче.

Как поменять паспорт РФ через МФЦ

Введение

В этой статье мы расскажем, в каких случаях требуется замена паспорта РФ (внутреннего российского паспорта) и как осуществить замену паспорта в МФЦ «Мои документы».

Основания для замены паспорта

Возможны следующие обстоятельства, при которых возникнет необходимость поменять паспорт РФ:

  • истечение срока действия вашего паспорта в связи с достижением установленного возраста: в соответствии с законом, требуется замена паспорта в 20 лет и в 45 лет;
  • смена фамилии после замужества или по другим причинам, изменения имени, отчества, места или даты рождения;
  • обнаружение ошибок или неточностей в действующем паспорте;
  • утрата (кража) или повреждение паспорта;
  • смена пола;
  • кардинальное изменение внешности.

Обратите внимание: при замене паспорта в 20 и 45 лет закон дает вам на эту процедуру 30 дней. Если вы просрочите это время, на вас может быть наложен административный штраф. Размер штрафа за просроченный паспорт 2000-3000 руб, в Москве и Санкт-Петербурге 3000-5000 руб.

Исключением является только ситуация, когда гражданин проходит срочную службу в армии. В этом случае срок на замену паспорту 30 дней отсчитывается от момента окончания службы.

Куда обращаться для замены паспорта

Государственным органом, который осуществляет замену паспорта, является Министерство внутренних дел (МВД), но вы также можете подать заявление на замену паспорта в ближайший МФЦ, за исключением следующих случаев:

  • утрата (хищение) паспорта
  • первое получение паспорта гражданами старше 18 лет, которые никогда не получали паспорт гражданина РФ
  • получение паспорта недееспособными или ограниченно дееспособными гражданами.

В этих случаях следует подавать заявление непосредственно территориальное подразделение ГУ МВД.

Обратите внимание: ранее замена паспортов осуществлялась Федеральной Службой по Миграции (ФМС), которая в упразднена указом Президента, подписанном в апреле 2016.

В прочих случаях можно обращаться в ближайший МФЦ (достоверный список официальных сайтов МФЦ по регионам РФ с телефонами представлен на нашем сайте). Это может быть для вас удобнее по следующим причинам:

  • удобный график работы МФЦ;
  • помощь сотрудника при проверке документов и заполнении заявления;
  • удобная система записи на прием через интернет или через талоны электронной очереди.

Вы также можете подать электронное заявление о замене российского паспорта через портал государственных услуг gosulugi.ru. Ваше заявление будет проверено, и после уплаты госпошлины вы будете приглашены в подразделение ГУ МВД для подачи документов. Сотрудник МВД проверит документы и сообщит о сроке готовности паспорта.

Срок оформления нового паспорта 10 дней или 30 дней, в зависимости от того, подаете ли вы документы по месту жительства или нет.

Обратите внимание — при желании вы можете получить временное удостоверение личности на время оформления нового паспорта, но для этого надо обращаться непосредственно в подразделение ГУ МВД: в МФЦ такое удостоверение вам не оформят.

Как заменить паспорт через МФЦ

Вы можете обратиться в МФЦ, если вам надо заменить просроченный по возрасту паспорт в 20 или 45 лет, если ваш паспорт поврежден или испорчен, если вам требуется поменять фамилию в связи с замужеством (вступлением в брак) или исправить обнаруженные ошибки.

Что нужно, чтобы поменять паспорт через МФЦ? Все просто. Вам надо выполнить всего 4 шага.

ШАГ 1. Подготовить необходимые документы.

  • заявление о выдаче (замене) паспорта по форме 1П (скачать форму 1П);
  • паспорт, подлежащий замене;
  • свидетельство о рождении;
  • две личные фотографии, сделанные на момент подачи заявления в черно-белом или цветном исполнении; требования к фотографии — 35×45 мм с четким изображением лица строго в анфас, без головного убора;

МФЦ рекомендует гражданам, зарегистрированным в частном секторе, представить домовую книгу для проставления отметки о выданном паспорте.

ШАГ 2. Выбрать удобный МФЦ для подачи заявления и удостовериться на его сайте либо по телефону в том, что в выбранном отделении многофункционального центра можно поменять паспорт (см. список всех МФЦ по РФ). Полное наименование услуги: «Выдача, замена паспортов гражданина Российской Федерации, удостоверяющих личность гражданина Российской Федерации на территории Российской Федерации». Многие многофункциональные центры предоставляют возможность записаться на прием через их сайт – при желании вы можете воспользоваться этой возможностью.

ШАГ 3. Явиться лично в выбранный МФЦ, получить талон электронной очереди, дождаться вызова и подать заявление и документы сотруднику центра госуслуг. Сотрудник проверит документы, выдаст вам расписку и сообщит о сроке получения готового документа. Срок оформления паспорта — 10 дней со дня принятия документов подразделением ГУ МВД России при оформлении паспорта по месту жительства, 30 дней со дня принятия документов подразделением ГУ МВД России при оформлении паспорта не по месту жительства. К этому сроку добавится около 6 дней на передачу документов между МФЦ и МВД.

ШАГ 4. Получить готовый паспорт в том же МФЦ, куда вы подавали документы. Получить готовый паспорт можно только заявителю лично в руки.

Стоимость и сроки

Сколько стоит замена паспорта?

При оформлении замены паспорта РФ в случае порчи, утери или хищения размер госпошлины составляет 1500 руб.

Во всех остальных случаях (замена паспорта по возрасту, в связи с изменением внешности или пола, в связи с изменением фамилии, имени, отчества, даты или места рождения, в связи с обнаружением ошибок и неточностей) госпошлина равна 300 руб.

При подаче заявления через портал gosuslugi.ru вам предоставят скидку 30% при оплате банковской картой через сайт.

Сроки оформления паспорта: 10 дней при оформлении паспорта по месту регистрации, 30 дней при оформлении НЕ по месту регистрации.

Указанные сроки установлены законом. Если вам предлагают срочное оформление паспорта, мы рекомендуем с осторожностью отнестись к таким предложениям: есть риск нарваться на жуликов или на незаконное оформление паспорта, что чревато большими неприятностями.

Основания для отказа

Оснований для отказа в замене паспорта РФ немного. Вот они:

  • отсутствие или неполнота сведений в заявлении о замене паспорта;
  • непредставление документов, определенных действующим законодательством;
  • несоответствие фотографий установленным требованиям.

Заключение

Мы рассказали о том, куда обратиться при необходимости заменить паспорт РФ — ваш основной документ, удостоверяющий личность на территории Российской Федерации. Также вы познакомились с простой пошаговой инструкцией по замене паспорта через МФЦ. Надеемся, эти материалы помогут вам без проблем поменять паспорт.

Если у вас остались вопросы, задайте их по бесплатным телефонам горячей линии:

или воспользуйтесь формой для бесплатной консультации.

Как поменять паспорт РФ через МФЦ в 2021 году

В этой статье мы подробно расскажем, в каких случаях требуется замена внутреннего российского паспорта и как можно сделать замену паспорта в МФЦ «Мои документы». Озвучим сроки готовности документа и возможные причины отказа по факту обращения.

Основания для замены паспорта в 2021 году

Гражданин РФ обязан поменять паспорт в следующих случаях:

  • В соответствии с законодательством РФ, по достижению вами 20 и 45 лет, паспорт подлежит замене по причине истечение сроков действия, первый паспорт получают в 14 лет;
  • когда произошло изменение фамилии, имени, отчества, даты и места рождения владельца;
  • в случае когда в действующем паспорте вы обнаружили ошибку/опечатку;
  • если паспорт повреждён, потерян или украден;
  • по причине смены пола владельца;
  • если внешний вид владельца кардинально изменился.

Важно! В случае плановой замены, а именно достижения возраста 20 и 45 лет, паспорт необходимо поменять в течение 30 дней. Если процедура не была выполнена в установленные сроки, действующий паспорт считается просроченным, это может являться причиной наложения административного штрафа. Сумма штрафа в Москве и Санкт-Петербурге составляет 3000-5000 рублей, в регионах — порядка 2000-3000 рублей.

Под исключение попадают , проходящие срочную службу в армии. Для них время для переоформления внутреннего паспорта отсчитывается со дня окончания службы.

Далее узнаем, можно ли поменять паспорт в МФЦ, и что для этого нужно.

Куда обращаться для замены паспорта

Для замены паспорта можно обратиться в Министерство внутренних дел (МВД) или в ближайший к вам многофункциональный центр МФЦ за исключением ситуаций, когда:

  1. Гражданин старше 18 лет ранее не получал паспорт и обращается за ним впервые;
  2. паспорт был потерян или украден;
  3. за получением паспорта обращаются ограниченно недееспособные или недееспособные граждане.

Если вы попадаете под один из вышеперечисленных случаев для замены документа вам необходимо обратиться в территориальное подразделение ГУ МВД.

Важно! Раньше паспорт можно было получить в Федеральной Службе по Миграции(ФМС). С ноября 2017 года, данная служба упразднена!

Во всех остальных случаях заменить документы можно в МФЦ. Преимущества проведения процедуры в МФЦ:

  • На приём можно записаться дистанционно через интернет и воспользоваться талонами электронной очереди;
  • гибкий режим работы МФЦ;
  • при заполнении заявления и подаче документов вы получите помощь сотрудника.

Для того, чтобы подать электронное заявление на переоформление паспорта РФ, вы можете воспользоваться порталом госуслуг. Его адрес в интернете — gosuslugi.ru. По мере поступления ваше заявление проверят, и вам необходимо будет оплатить государственную пошлину. После оплаты вас пригласят в подразделение ГУ МВД для подачи документов. На месте сотрудники озвучат вам сроки готовности паспорта.

Сроки готовности паспорта зависят от того, где вы подаёте документа — по месту регистрации или нет. Как правило, новый паспорт будет готов в срок — 10 (при обращении по месту регистрации) и 30 дней (при обращении не по месту регистрации).

Важно! На период переоформления нового паспорта вы можете запросить временное удостоверение личности (по желанию). Но многофункциональные центры не занимаются оформлением такого документа. Обратитесь в подразделение ГУ МВД.

Телефоны региональных МФЦ для уточнения информации

Область Официальный сайт Номер телефона горячей линии мфц
Москва и Московская область https://md.mos.ru +7(495) 777-77-77
Санкт-Петербург и Ленинградская область https://gu.spb.ru 8(812)573-90-00
Республика алтай http://altai-mfc.ru +7 (388 22) 51-1-42
Алтайский край https://mfc22.ru +8 (800) 775-00-25
Амурская область https://mfc-amur.ru +8 (4162) 992-222
Архангельская область https://mfc29.ru +8 (8182) 20-00-01
Астраханская область https://mfc.astrobl.ru +7 (8512) 668-809
Башкортостан (республика) https://mfcrb.ru +7 (3472) 46-55-33
Белгородская область https://www.mfc31.ru +8 (800) 707-10-03
Брянская область https://мфц32.рф +8 (4832) 66-60-09
Бурятия (республика) http://mfc.govrb.ru +8 (3012) 287-287
Владимирская область http://33.mfc.ru +8 (4922)53-60-19
Волгоградская область https://mfc.volganet.ru +8 (8442) 92-30-02
Вологодская область http://mfc35.ru +7 (8172) 78-08-07
Воронежская область http://mydocuments36.ru +8 (473) 226-99-99
Еврейская автономная область http://мфц79.рф +7 (42622) 4-04-86
Забайкальский край http://www.mfc-chita.ru +8 (3022) 21-10-10
Иркутская область http://мфц38.рф +8 (800) 10-00-447
Калининградская область https://mfc39.ru +7 (4012) 310-800
Калужская область https://www.kmfc40.ru +8 (800) 450-11-60
Камчатский край https://portalmfc.kamgov.ru +8 (4152) 302-402
Карелия (республика) https://mfc-karelia.ru +7 (8142) 33-30-50
Кемеровская область http://моидокументы42.рф +8 (8-3842) 77-21-79
Кировская область https://моидокументы43.рф +8 (800) 707-43-43
Коми (республика) http://www.mydocuments11.ru +8 (800)200-82-12
Костромская область http://mfc44.ru +7 (4942) 62-05-00
Краснодарский край https://e-mfc.ru +8 (800)250-05-49
Красноярский край http://24mfc.ru +8 (800) 200-3912
Курганская область https://www.mfc45.ru +8 (3522) 44-35-36
Курская область http://mfc-kursk.ru +7 (4712) 74-14-80
Ленинградская область http://mfc47.ru/ +8 (800) 500-00-47
Липецкая область https://umfc48.ru +8 (4742) 388-390
Магаданская область http://www.mydoc49.ru +8 800 234-08-80
Марий эл (республика) https://mfc.mari-el.gov.ru +8 (8362) 32-11-99
Мордовия (республика) https://mfc13.ru/ +8 (8342) 39 39 39
Московская область https://uslugi.mosreg.ru +8 (800) 550-50-30
Ненецкий автономный округ http://mfc.adm-nao.ru +8 (81853) 2-19-10
Нижегородская область http://umfc-no.ru +8 (831) 422-14-21
Новгородская область https://mfc53.novreg.ru +8 (800) 250-10-53
Новосибирская область https://www.mfc-nso.ru +8 (383) 217-70-52
Омская область http://мфц-омск.рф +7 (3812) 374-009
Оренбургская область http://www.orenmfc.ru +8 (3532) 480-480
Орловская область https://mfc-orel.ru +7 (4862) 59-86-86
Пензенская область http://penza.mdocs.ru +8 (8412) 927-000
Пермский край http://mfc-perm.ru +8 (800) 550-05-03
Приморский край http://mfc-25.ru +8 (423)201-01-56
Псковская область https://mfc.pskov.ru +8 (800) 100 6011
Ростовская область https://www.mfc61.ru +7 (863) 210 40 73
Рязанская область http://моидокументы62.рф +7 (4912)55-50-55
Самарская область http://mfc63.samregion.ru +8 (846) 205-7826
Саратовская область http://www.mfc64.ru +8 (8452) 65-39-69
Саха (республика) http://www.mfcsakha.ru +8 (800) 100-22-16
Сахалинская область http://mfc.admsakhalin.ru +8 (800) 100 00 57
Свердловская область https://mfc66.ru +8 (800) 700-00-04
Смоленская область https://мфц67.рф +8 (800) 1001 901
Ставропольский край http://umfc26.ru +8 (800) 200-40-10
Тамбовская область http://mfc.tmbreg.ru +8 (4752) 63-33-33
Татарстан (республика) http://mfc16.tatarstan.ru +8 (843) 222-06-20
Тверская область http://www.mfc-tver.ru +8 (800) 450-00-20
Томская область https://md.tomsk.ru +8 (800) 350-08-50
Тульская область https://mfc71.ru +8 (800) 450-00-71
Тыва (республика) http://mfcrt.ru +8 (800) 200-3396
Тюменская область https://mfcto.ru +8 (800) 250 00 72
Удмуртия (республика) https://mfcur.ru +7 (3412) 600-000
Ульяновская область https://mfc.ulgov.ru +8 (8422) 37-31-31
Хабаровский край https://mfc27.ru +8 (800) 100-4212
Хакасия (республика) http://mfc-19.ru +8 (800) 700-99-09
Ханты-мансийский автономный округ https://mfc.admhmao.ru +8 (800) 101-000-1
Челябинская область https://mfc-74.ru +8 (351) 211-08-92
Чувашия (республика) https://umfc.mfc21.ru +8 (8352)56-51-51
Чукотский автономный округ http://www.mfc87.ru +8 (42722) 2-16-59
Ямало-ненецкий автономный округ https://mfc.yanao.ru +8 (800) 2000-115
Ярославская область https://mfc76.ru +8 (800) 100-76-09
Крым (республика) https://md-crimea.ru +8 (3652) 604-920
Севастополь https://mfc92.ru +7 (8692) 417-100
Адыгея (республика) http://мфц01.рф +8 (909) 467-75-55
Дагестан (республика) http://mfcrd.ru +8 (8722) 66-69-99
Ингушетия (республика) http://mfcing.ru +8 (8734) 77-10-58
Кабардино-балкария (республика) http://мфцкбр.рф +8 (800) 100-32-82
Карачаево-черкесия (республика) https://umfc.kchgov.ru +8 (8782) 25-00-25
Северная осетия (республика) http://моидокументы15.рф +7 (8672) 333-910
Чечня (республика) http://www.rmfc-95.ru +8 (928) 896-39-39

Процедура замены паспорта через МФЦ

Вы можете обратиться в МФЦ, если:

  1. Подошло время менять документа по достижению вами 20 или 45 лет;
  2. в случае если паспорт поврежден;
  3. вам необходимо изменить фамилию по причине вступления в брак, а также исправить обнаруженные ошибки.

Пошаговая инструкция как поменять паспорт через МФЦ

Необходимо выполнить несколько шагов:

ШАГ 1. Подготовьте следующие документы.

  • Скачайте и заполните заявление о выдаче (замене) паспорта форма 1П по ссылке http://blanker.ru/doc/zayavlenie-passport-1p;
  • ваш текущий паспорт, который нужно заменить;
  • свидетельство о рождении;
  • подготовьте две личные фотографии (цветные или чёрно-белые),
    параметры фото — 35×45 мм, ширина лица занимает от 18 до 25 мм,
    чёткое изображение лица, положение строго в анфас, головной убор отсутствует;
  • Документы, которые необходимы для предоставления обязательных отметок в паспорте:
    1. документы воинского учета,
    2. свидетельства о рождении детей, не достигших 14-летнего возраста (если есть),
    3. свидетельство органа ЗАГС о заключении брака, о расторжении брака
  • квитанция об уплате госпошлины;
  • свидетельство о смене имени или отчества;
  • документ с корректными данными, если были допущены ошибки;
  • при изменении пол — заключение органа ЗАГС о внесении исправления или изменения в запись акта гражданского состояния.

Важно! В случае если вы зарегистрированы в частном секторе, подготовьте домовую книгу для проставления отметке о получении паспорта.

ШАГ 2. Выбрать наиболее удобный для вас МФЦ

Выберите из списка МФЦ, наиболее удобный для вас для подачи заявления. Найдите его контакты и удостоверьтесь в том, что данном отделении многофункционального центра можно поменять паспорт РФ Список всех МФЦ России.

Многие многофункциональные центры позволяют осуществить запись на посещение посредством сайта — вы можете использовать данную функцию.

ШАГ 3. Посетите лично МФЦ, который вы выбрали, на месте получите талон электронной очереди. После вам необходимо будет дождаться приглашения и подать документы сотруднику. После проверки документов вам выдадут расписку и сообщат о сроках готовности нового паспорта. Напомним, в случае подачи документов по месту жительства этот срок составит 10 дней с момента принятия документов ГУ МВД. Если вы подаёте документы не по месту жительства — срок составит 30 дней. К этому сроку потребуется дополнительный — около 6 дней на передачу ваших документов МВД.

ШАГ 4. Когда все этапы пройдены, и сроки изготовления нового документа истекли, вы можете получить готовый паспорт в МФЦ куда подавали документы и получить новый паспорт РФ. Получить готовый паспорт может только заявитель лично в руки без участия третьих лиц.

Стоимость и сроки

Какая стоимость взимается при замене паспорта?

  1. Размер государственной пошлины при порче, хищении или утере паспорта составляет 1500 рублей.
  2. Размер государственной пошлины при замене паспорта РФ в остальных случаях (достижение возраста 20 и 45 лет, смена фамилии, имени, отчества, даты или места рождения, ошибки в действующем документе) составляет 300 рублей.

Важно! Если вы подаёте заявление через сайт gosuslugi.ru и оплачиваете государственную пошлину банковской картой, вы получаете скидку в размере 30% от стоимости.

Для получения скидки необходимо подать электронное заявление и дождаться выставления счёта на оплату. Далее нужно оплатить госпошлину любым безналичным способом – банковская карта, электронный кошелек, мобильный телефон.

Сроки оформления паспорта

В случае обращения и подачи документов по месту регистрации срок оформления составит 10 дней. В случае подачи документов не по месту регистрации срок оформления составит 30 дней.

Сроки перевыпуска паспорта РФ регламентированы законом. Если вы столкнулись с предложением произвести срочную замену документа, будьте бдительны — есть риск нарваться на мошенников или нелегальное оформление документа. Это чревато привлечению к уголовной ответственности.

Основания для отказа

Существует несколько причин, по которым вам может отказано в переоформлении внутреннего паспорта РФ.

  • отсутствие или неполнота информации в заявлении о замене паспорта;
  • недостача документов в перечне, определённом действующим законодательством
  • несоответствие предоставленных фотографий установленным требованиям к ним.

В данной статье мы подробно раскрыли информацию о случаях, когда требуется переоформление паспорта, куда и в каких ситуациях необходимо обратиться за получением данной услуги, сколько стоит оформление нового паспорта.
Также выше был приведён алгоритм действий по замене паспорта через МФЦ. Данная информация позволит без затруднений произвести замену паспорта.

Вы можете задать свои вопросы, позвонив по телефону горячей линии:

8 (800) 350-83-71 Бесплатно по России!

Вы можете получить бесплатную онлайн-консультацию. Воспользуйтесь формой для бесплатной консультации, расположенной ниже.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: